マイカーヒストリー　４７ｃｈ

マツダ　ファミリアＸＧ　ＢＦ－５Ｐ

一番最初にいとこの人に譲ってもらった
お金の無い短大時代に乗っていた
ファミリアといえばＷＲＣとゆうことで、マッドフラップを自作
フロントバンパーにFETのスポットライトをつけた

ミツビシ　ランサーエボリューションＲＳ　ＣＤ９Ａ

通称エボ１
社会人になって初めて買った車。
元、ダートトライアル仕様車の為、ロールバー付き２名乗車。
ドアノブ及びミラーがボデー同色だが、ラジオのアンテナがピラーの位置にあるのでＲＳです。
後ろにファミリアがまだある。（９６年）

ミツビシ　ランサーエボリューションＲＳ

エボ１中期
若干ステッカーチューン
マフラーをRS-RのエキマグＧＴⅡマフラーに交換
CPUも交換。ブースト１Ｋから１．３Ｋへアップ
実は、フロント及びサイドウインカーをクリアレンズに。（当時の流行）
砂川ダートトライアル場にて撮影（９９年）

ミツビシ　ランサーエボリューションＲＳ

エボ１後期
ステッカーを増やし大沼氷上トライアル仕様
タイヤは横浜ADVANMT-14のフルピン。
稚内大沼にて撮影（２０００年）

ミツビシ　ランサーＲＳエボリューションⅢ　ＣＥ９Ａ

エボ３
自身３台目の車。
黒く見えるボンネットは高勢スタウト製カーボンボンネット。
リアウイングは、クリエティブスポーツ社製可変ウイング。
その他、トラスト製オイルクーラー、等長エキマニ、ストレートマフラー
HKSサクションパイプキット、アールズステンメッシュブレーキホース
東名オイルサーモキラー、オーリンズ車高調、ブッシュ類フルピロ化
１０ｍｍダウンエンジンマウントリジット化
タイヤは、横浜ADVAN　WR-26　スタッドレス（２００３年）

ミツビシ　ランサーＲＳエボリューションⅢ

エボ３後ろ
クリエイティブスポーツの可変リアウイングとリアガーニッシュ。

ミツビシ　ランサーＲＳエボリューションⅢ

エボ３
上から４年後
ボンネットの廃熱口をつや消しブラックで塗装。
自作ナンバープレートオフセットステー（アルミ製）＋フォグランプ
タイヤは横浜ADVANNEOVA　AD-07

スズキ　Kei　sports

４台目
エボ３が、突然エンジンストップ。２度と動かなくなってしまった。
この車をしばらく代車として借りていた。そのまま売ってもらった。

スズキ　Kei　スポーツ

フロントバンパーが破損した状態で買ったので、Keiワークスのバンパーを付けてもらった。

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